CWとバラとアウトドアの日々

前回での残念な結果の赤点状態。


ブルーフレーム復活となるのでしょうか。

赤炎の原因として、
1.各部パッキンからの圧漏れ
2.ウイッグ先端部分の汚れ

をお師匠様よりご教授頂きました。

燃料タンクのパッキンの交換を行います。



千枚通しでようやく外します。全然弾力が無くやっぱ交換でしょ。



でも、肝心な地元のHCにはニトリルゴム（NBR）が売ってない・・・・
あれこれ探して結局、会社の部品と一緒にMO××太郎で購入。
2mm厚30cm四方で５６７円・・・一生物かも。

大体の大きさの四角に切り取り。



ポンチで中抜き。







外側は大きな径のポンチが無い為大体を切って合わせます。



まずまずかも。

折角ですので安全弁も・・・問題ないことにします。




ウイッグ・・・お師匠様にお教え頂くまでこんな物が入っているとは。



木綿製のランプの芯の様な物体。（くまごろう支部長のメンテにも登場致しました）

これが、なんの役に立つのかは、お師匠様より電話でお教え頂きましたが、
私の稚拙な説明では、誤りの可能性が大きいので宿題にしておきます。

一部綿の様な状態で、触ると髪の毛のように抜けてきます・・・

交換？取替えるにしても代替品は？



この部分、外す勇気が・・・・真鍮をナメテしましそうです。

お師匠様より天の声が届きました。

＞A)ﾊﾞｰﾅｰ等で少し熱してみる。B)万力で固定し、タンク側を回す。

ありがとうございます。
道具が揃いません。次回の宿題とさせてください。

ハヤル気持ちは抑えられません。

ニップルを増締めして、エア漏れの点検もせず。


いざ・・・

プレヒートももどかしく・・

点火ぁっ。。。。。



きたぁっーーっ。。。。。。。


ポンピングを行い２分経過。



残念です。（T.T)

お師匠様より
＞シャフトのバラシに関しては、シャフト基部の長ナットからの漏れ火が止まらない、、、とか
＞バルブが硬くて廻しずらい、、、、、とかの症状が無ければ
＞（　いずれも、ガスケットパッキン交換時の目安　）
＞当面はこのままでもOKではないでしょうか？

のお言葉を頂きましたので。一番の秘境へ　さ迷うことはなさそうですが・・・

エアー漏れの点検。ウイッグの交換？へ続くかも。

ここで一句「バラすほど、謎が深まり　はぁ　お手上げ」


ご指導頂いた、"お師匠"野良坊様、"支部長"くまごろう様に
厚く御礼申し上げます。